一、行业动态：欧盟机械法规与网络韧性法案双倒计时启动
2026年9月，智能物流装备出口欧盟迎来两个关键合规节点。
9月7日，欧盟官方公报发布实施决定 (EU) 2026/2015，在旧机械指令 2006/42/EC 框架下增补 EN ISO 10218-1/2:2025 等工业机器人协调标准。到 2027年1月20日，新版《欧盟机械法规》(Regulation (EU) 2023/1230) 将全面适用，旧指令同日废止。
9月11日，欧盟《网络韧性法案》(CRA) 第14条强制报告义务正式适用。制造商须在漏洞被利用或发生影响产品安全的严重事件后，24小时内 向 ENISA 单一报告平台 (SRP) 提交早期预警，72小时内 补充通知，14天内或一个月内 提交最终报告；违规最高面临 1500万欧元或全球年营业额2.5% 的罚款。
这意味着，无轨电动平车、AGV、舵轮全向车等运输类自动化设备若想在欧盟继续流通，已不能再把 CE 当成“一次性测试”，而必须进入“机械安全 + 网络安全 + 无线合规”的全生命周期管理。
二、数据与标准：出海认证从“一张证”变成“一套链”
出海认证已从“一张 CE 证”变成“一套合规链”。在欧盟，CE-MD/EMC/RED 是基础；电驱工业车辆需满足 EN 1175、EN 60204-1，无人驾驶工业车辆需符合 EN ISO 3691-4；带无线模块的设备，2026年起需叠加 EN 18031 网络安全要求；化工、油气等防爆场景则需 CE-ATEX 或 IECEx 整机防爆认证。英国市场采用 UKCA 标志，北美则通常要求 UL 583 + ANSI B56.5。
新规还带来两项根本变化：
AI 安全功能必须走公告机构 (Notified Body) 认证。 若 AGV 的自动避障、紧急制动等安全功能由 AI 承担，企业不能自我声明，必须满足
ISO 13849 PL d或IEC 61508 SIL 2以上等级。
网络安全成为法定义务。 所有联网、远程调试或带数字接口的机械，都需在设计阶段进行网络安全风险评估，建立软件物料清单 (SBOM)，并留存 15 年技术文件。
三、趋势分析：合规即竞争力
2026年9月的监管动作标志着智能物流装备出海进入“合规前置”时代。高风险设备走 NB 型式检验通常需要 3–6 个月，2027 年后再启动认证，恐错过订单交付窗口。
“机械 + 网络 + 无线”三轴并行已成行业共识。奇瑞系 AiMOGA 的人形机器人 Mornine 近期已拿到 TÜV 莱茵颁发的“CE-MD 机械安全 + EN 18031 网络安全 + CE-RED 无线电”三重认证。
四、出海建议：四步走，避开合规“坑”
面对日益复杂的认证环境，企业在选型或出海前可参考以下四步：
锁定目标市场的指令清单。 明确销往欧盟、英国还是北美，以及是否需要防爆、无线、AI 安全功能等特殊维度。
选择具备设计认证能力的供应商。 关注其是否能提供整机防爆合格证、关键部件 CE/3C 证书及风险评估能力。
把网络安全纳入研发流程。 对带 PLC、远程调试或联网模块的设备，提前建立 SBOM、漏洞响应流程，并指定欧盟授权代表 (AR) 对接 ENISA/SRP 平台。
分两批排期。 2027年前已按旧指令合规投放的产品可继续流通；新产品按机械法规 + CRA 准备技术文件。
五、关于明航：让合规不再是出海的“最后一公里”
杭州明航智能装备有限公司位于浙江省杭州市临安区，专注于电动无轨平车、电动甩挂车、舵轮全向车、AGV/RGV 等运输类自动化设备的设计研发、制造与销售，提供从方案设计到安装调试、售后维护的一站式服务。产品广泛应用于工厂物料转运、仓储物流、汽车制造、冶金化工等领域，并可针对防爆、耐高温、重载等特殊工况提供定制方案。
在欧盟机械法规与 CRA 双重倒计时下，明航将持续完善机械、电气与网络安全设计，为客户提供符合 CE/UKCA/UL 等市场准入要求的智能物流装备与解决方案。
如需了解符合欧盟/英国/北美市场准入的无轨电动平车、AGV/RGV 及智能物流整体方案，欢迎与我们联系，获取定制化认证选型建议。
资讯来源：机电之家、欧盟官方公报 (data.europa.eu)、Foresight、宁波贸促会/路透社、The Agent Times、TEISS、华宇检测、SGS、耐锢数字化等。
