行业动态:山东轮胎集群密集"智改数转"
10月8日,位于山东曹县的山东省三利轮胎制造有限公司智能化生产车间里,162 台(套)高端智能设备协同运转:一次法成型工序过去需 2 名工人、成型一条轮胎需 2 分钟,如今 1 名工人值守、单条成型时间缩短到 50 秒,产品能效指标较国际标准优于 7%。据企业总经理常明玉介绍,今年 6 月该公司年产 338 万条高端半钢子午线轮胎改扩建项目量产,全部投产后整体产能将达到年产 938 万条,生产能耗降低 20%。
不只是单厂改造。9月22日,山东省工信厅公布第十批省级制造业单项冠军企业名单,轮胎板块万达宝通、跃龙橡胶、雄鹰轮胎(青州)、威海君乐 4 家企业新晋上榜。其中雄鹰轮胎(青州)同期入选 2026 年省级化工产业数智化改造标杆企业,其胎坯智能物流立体库项目覆盖成型区、胎胚库区、硫化区三大核心区域,可满足年产 1200 万套半钢胎坯的产能需求,实现胎坯从成型机下线后经称重、输送、立体存储到硫化机定点配送的全流程无人化作业。
海外扩产同样把智能物流作为标配。新华财经披露的森麒麟土耳其年产 700 万条轮胎项目可行性研究报告显示,该项目规划了胎胚运输系统与智能物流仓储系统:AGV 无人操作、精准选择载运标的、按指定路径实现各生产环节无缝即时连接,与自动化立体仓库共同构成智能物流体系。
数据观察:高温粉尘工况下的硬约束
轮胎行业为何在此时密集引入智能物流装备?行业研究报告指出,2026 年自动化立体仓库、AGV 智能搬运机器人在国内主流轮胎工厂的普及率已达 90% 以上,单线生产效率提升 20%。
落到具体工序,轮胎厂内物流的难点十分典型:胎坯是多层橡胶复合材料半成品,高温、高粘、易变形,传统人工用吊具和手推车转运,一趟搬运的载具满载可达 250 公斤,多次搬运既费力又容易造成胎坯磕碰变形;密炼、硫化车间温度高、粉尘大,岗位环境艰苦、招工困难。雄鹰青州项目的账本印证了改造价值:胎坯立库建设减少拉胎工 21 人,密炼中控室无人化改造减少现场人员 10 人,年节约人工成本约 200 万元,预计整体能耗降低 10%—15%。
趋势分析:转运环节成改造"胜负手"
从上述案例看,轮胎制造业的物流智能化呈现三个趋势:
其一,胎坯转运是全流程无人化的咽喉。 胎坯从成型到硫化之间的周转频率高、节拍紧,率先把这一段交给 AGV 与立体库,整线效率才能闭环。
其二,高温粉尘工况倒逼装备定制。 轮胎车间对 AGV 的隔热防尘、重载平稳性、防缠绕防护提出远高于普通仓储的要求,通用机型难以直接套用,工况定制能力成为供应商分水岭。
其三,从"卖设备"到"交系统"。 RFID 扣料、WMS、MES 与 AGV 调度系统的深度打通,是三利、雄鹰案例的共同特征——先有数据底座,AGV 才能真正"跑得顺",这与汽车、冶金等行业的演进路径一致。
选型建议:传统制造企业如何评估
对于计划改造厂内物流的橡胶及类似流程型制造企业,可从四个维度评估:
工况匹配度:车间温度、粉尘、地面条件是否在设备设计的适应性范围内,要求供应商提供同类工况的实测数据;
半成品防护:针对胎坯、卷料等易变形物料,考察载具工装(V 型托座、专用属具)与运行平稳性设计;
系统集成能力:AGV 调度系统能否与既有 WMS/MES/RFID 系统对接,避免形成新的信息孤岛;
交付与运维:项目实施经验、调试周期、备件供应与 7×24 小时响应能力,直接决定改造期间的生产连续性。
行业观察小结
轮胎制造是典型的劳动密集型流程工业,正在经历与汽车、冶金行业相似的物流智能化改造周期。AGV、无轨电动平车、RGV 等转运装备加上胎坯立体库,把"高温高粉尘车间里最苦的一段"交给机器,单厂即可减少数十个高强度岗位。对装备企业而言,橡胶车间是一个被低估的增量市场;对制造企业而言,转运环节的数智化改造,往往就是"智改数转"性价比最高的起点。
(本文基于公开报道整理,不构成采购或投资建议。)
资讯来源
《菏泽日报》(2026-10-10,网易转载):三利轮胎的"智造"提速——从2分钟到50秒
山东省工业和信息化厅(2026-09-22):第十批省级制造业单项冠军企业名单
轮胎国际视角(2026-10-07,今日头条):万达宝通、跃龙、雄鹰、君乐获省级制造业单项冠军
每日热点:典型引领 标杆带动——雄鹰轮胎(青州)数转智改案例
企查查企业档案:雄鹰轮胎(青州)有限公司(入选 2026 年省级化工产业数智化改造标杆企业)
新华财经(cnfin.com):森麒麟土耳其年产 700 万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目可行性研究报告
产业世界:中国商用车轮胎发展及市场咨询报告(2026)
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